2024年11月1日，我国第41次南极调查队从广州动身，再次踏上南极探究之旅。这次调查队由来自80余家单位的500余名科学家和后勤人员组成，要点展开南极秦岭站的配套设备与设备制作，方案将环绕气候均匀状况随时刻的改变对南极ECO的影响与反应进行深入调查，一起广泛展开科研与后勤保证范畴的国际合作。这一使命的成功与否，离不开强壮的后勤保证和先进的科技支撑。

  此次调查的三艘船只包含我国第三代极地破冰船“雪龙”号和“雪龙2”号，以及承当物资运送的“永盛”号货轮。这些船只的规划与技才能气，标志着我国在极地科学调查和相关工业中的不断进步。

  “雪龙”号自1993年进口以来经过屡次改造，成为我国极地调查的重要力气。它的满载排水量超越2万吨，具有强壮的破冰才能，可以以0.5节的航速接连突破1.2米厚的冰层，充沛保证了调查队在极地恶劣海况下的飞行安全。

  与“雪龙”号比较，“雪龙2”号则是我国自主制作的极地破冰船，标志着我国在船只生产技能方面的重大突破。该船选用双向破冰技能，船长122.5米，宽22.32米，具有更为优异的破冰才能。它的规划充沛考虑到信息化需求，全船完成WiFi掩盖，这在极地调查中为科研人员供给了便当的沟通与数据传输通道。

  而“永盛”号作为一艘专业化的冰级多用途货轮，曾屡次履行极地飞行使命。这艘船只承当着秦岭站配套设备的物资运送使命，估计于11月下旬启航前往南极。其在极地飞行中的丰厚经历，让这一物流保证显得很重要。

  在这次调查中，中远海运特运持续为南极调查供给后勤支撑。这不仅是为保证物资运送的及时性和安全性，也是对极地调查作业的重要推进。该公司曾于2023年成功援助了我国第40次南极调查，此次再次助力，为我国极地科学研讨拓荒了更为宽广的科学探究之路。

  值得重视的是，为满意极地调查对油品的高标准要求，上海中燃也为“雪龙号”供给了船用润滑油，保证油品质量以支撑使命的顺利进行。这一办法展现了我国在环保与技能供给上的日益老练，标明在极地调查中，科技与环保并行的重要性。

  我国第41次南极调查将历时近7个月，估计于2025年5月回来。跟着全球气候均匀状况随时刻的改变对极地环境的影响日益明显，科学调查不仅是对南极的巨大资源勘探，更是对未来气候改变趋势改变剖析的重要组成部分。经过将高尖端技能与科学勘探相结合，我国的南极调查活动正在向更高的方针跨进，为未来的极地研讨奠定更为坚实的根底。回来搜狐，检查更加多